华为侯金龙：建议高速奇迹区车位100%袒护大功率充电

专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙示意，重卡的电动化普及瑕瑜常紧要的，因为在交通物流界限，重卡的碳排放占比异常了50%，竣事物流行业大界限减碳就绕不开重卡。

　　他指出，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三波波涛，构建高质地的交通动力交融的充电基础体式是其加速发展的要道。

　　“发展不起来最中枢的问题便是补能问题”，侯金龙说，乘用车本色是花消系统，重卡车是分娩系统，充电慢和收集不健全是问题的要道。

　　“因为车开出去以后，时候便是人命，时候便是收尾和资产”，侯金龙强调，若是莫得补能的地方大概补能的时候很长，就不成能竣事重卡的电动化。

　　侯金龙觉得，重卡要信得过竣事电动化，补能时候一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从禁闭场景行走向全场景，物流居品迈向全面电动化。

　　侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电居品。“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。

　　侯金龙先容上述居品，第一，惩处了充电的安全问题，第二惩处了低老本的散热问题。他表示，2025年将有30多款4C超充合营车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的清澈上，每公里动力用度裁汰50%，“这瑕瑜常创新性的，目下许多伙伴皆在等着买这个车”。

　　有了超充，诚然也需要电网的适配。侯金龙说，“光储充+构网时刻”漫步式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“咱们觉得，非论是车的时刻、充电基础体式的时刻、惩处对电网冲击的时刻，目下皆依然熟习”。

　　终末，为构建全场景无缝袒护的超充收集，鼓舞乘用车和商用车全面电动化，侯金龙提议三点建议：

　　第一，各级政府应加速进行“超充一张网”谋划，统筹地皮和电力保险，晋升资源愚弄率。

　　第二，构建交能交融型大功率充电基础体式，高速奇迹区车位100%袒护大功率充电。

　　第三，打造“公路沿线交能交融型超充绿廊，适度超前布局兆瓦超充收集”，推动重卡全面电动化，竣事物流行业大界限降本减碳。

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牵累裁剪：梁斌 SF055